Los accidentes, el mayor polo de transferencia de pasajeros y la decepción

DESTINATARIOS: alumnos/egresados de la LICENCIATURA EN PREVENCION VIAL Y TRANSPORTE - Universidad de Morón

OBJETO: Análisis de la realidad cotidiana e inserción de la misma en la/s doctrina/s desarrollada/s en la Carrera.

TRABAJO: para los alumnos que están cursando materias de transporte: reflexionar sobre el comentario, realizar las críticas, aportes y ejemplos, como aplicación de la aprendido.

COMENTARIO:

Hace unos días el gobierno local informa que ha diseñado un nuevo esquema de operación del transporte urbano (subterráneo y de superficie) en el sector de intercambio de pasajeros de RETIRO (espacio de circulación y paradas, entre las Estaciones y las plazas Fuerza Aérea, Del Carril y Canadá).

Hace unas semanas hubo un horrible accidente de transporte, con escenas dantescas, en una zona similar (Estación de Once) con 700 heridos y 51 muertos.

Hace unos meses, otros incalificables y horrorosos accidentes en el sistema de circulación vial/ ferroviario ocurrieron, sin que se hayan dado explicaciones racionales, ni encontrado las causas, ni buscado responsables.

Hace unos años se inició efectivamente la prolongación de la línea E del Subterráneo, desde Plaza de Mayo a Retiro, cuyos trabajos se están realizando.

Hace unos años más se aprobaron dos leyes (una nacional y otra de la Ciudad de Buenos Aires) disponiendo la remodelación de la Zona de Retiro para adaptarla a las nuevas necesidades del transporte, a la cual convergen todos los medios y modalidades.

Hace muchos años más se anunció, se re-anunció y se volvió a anunciar varias veces: el paradigmático y aún inverosímil SOTERRAMIENTO DEL FC SARMIENTO.

Hace un par de siglos que se desarrolla incontrolable, arrastrado por el ritmo de crecimiento del país, el sistema de transporte (de carga y pasajeros) fluvial marítimo, terrestre y aéreo, sin que nunca (o casi) se lo haya planificado o mínimamente guiado.

Si bien no es el transporte el generador del desarrollo, es uno de sus motores indispensables, a cuyo fin el servicio debe estar siempre listo para responder oportuna y eficientemente a los requerimientos de la producción y necesidades del país.

¿Ha sido así alguna vez? ¿Se pueden evitar los accidentes de alguna forma? ¿Se puede prescindir del más importante núcleo de intercambio de pasajeros y carga de América Latina, como es Retiro? ¿Somos conscientes de que allí concurren los tráficos urbanos e interurbanos e internacionales de pasajeros y de carga, de las modalidades automotor, ferroviaria (de superficie y subterránea), fluvial/marítima y hasta área (a pocos pasos)? ¿Hay alguna forma/espacio/oportunidad para remplazar a Retiro en esta función? ¿Saben quienes deberían saberlo que a Retiro hoy no puede ingresar ningún tren rápido, mucho menos de larga distancia?

¿Todas estas cosas tienen algo que ver entre sí? ¿Se pueden juntar en un plan integra de transporte? ¿Cómo habría que hacerlo? ¿Existen políticas integrales, planificación estratégica del transporte, que pueda combinar estos aspectos en forma conjunta y coherente? ¿Tiene sentido que se elaboren políticas públicas de prevención vial y desarrollo integral del transporte? ¿Que haría falta previamente para planificar? ¿Podemos aportar alguna idea?

Saludos a todos.

GB